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干粉砂浆和湿拌砂浆的运输成本

由于砂浆现场施工使用具有 “量小、分散、速度慢”的特点,湿拌砂浆的运输需要消耗更多的车辆,运输成本高,管理难度大。

    当前建筑工地抹面施工的特点要求湿拌砂浆的运输送料具有以下特点:

    1、 因湿拌砂浆本身的特性,送料有时间限制——需后半夜3-7点完成送料,此外白天经常必须送2-3方/车补料;生产和物流基本在后半夜,并且取决于跟工地的每天协调和跟进;


    2、 材料运输受交通、施工人数、施工时间等影响很大。事实上因为生产和调度人手有限,内部车辆调度问题等,很难及时、按时照顾到工地需求。

    对于一个年产销10万方的湿拌砂浆站而言,由于湿拌砂浆需要每天在有限的4个小时内运输完成300方砂浆,需要集中大量的车辆和司机,特别是随着罐车方量的减小,比如4方的车辆,更是达到了惊人的数量,人工的成本也大幅上升。随着国家对大方量罐车的逐步限制和取缔,势必使得湿拌砂浆的本来就高的运输成本再次大幅上升。

    相比而言,对于一个年产销15万吨的干粉砂浆厂而言,由于没有运输的时间限制和要求,企业不但可以自主灵活决定生产和调配运输车辆,而且运输车的数量和司机数量也较少,成本相对较低,管理也较容易。

    发布时间:2017-03-09

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